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Wingate reef - Umbria Convertir en PDF Version imprimable Suggérer par mail
Écrit par Marco   
20-11-2008

 L'Umbria, cette célèbre épave, jugée par certains plongeurs comme la plus belle de la mer Rouge, est située à proximité de Port Soudan. Coulée volontairement par son capitaine italien en 1940, pour ne pas livrer sa cargaison aux forces britaniques,  elle git entre 4 et 35 m de fond.
 Image
 Compte tenu des dimensions du bateau (150 m x 18 m x ) plusieurs plongées sont réalisées sur ce récif artificiel.

Voir les photos
 
UMBRIA FICHE TECHNIQUE


Quelques dates
1911 : Vapeur construction lancée à Hamburg le 30 décembre 1911 pour la Hamburg Amerika Line- Paquebot transatlantique (ligne Hambourg Amérique) Bahia Blanca quitte le chantier Reiherst Schiffswerke de Hambourg
1912 : Mars 1912 prêt à prendre la mer
Bloqué à Buenos Aires lorsque la première guerre mondiale éclate jusqu’en 1918
1918 Passe au gouvernement argentin
1935 Vendu à la société d’armement Italia SAN de gênes rebaptisé Umbria pour transporter les troupes italiennes de l’armée de Mussolini
1936 Intègre la compagnie italienne Lloyd Triestino et est transformé en navire de charge de 10127 tonneaux. Affecté au ravitaillement des troupes Italiennes d’Abyssinie
1937
1940  Cargo italien de 10 000 tonnes coulé par son capitaine, Lorenzo Muisean, le 10 juin 1940. Deux saboteurs Marcorini et Isiaric ont brisé les 2 plaques de fonte obturant les prises d’eau de mer principales, la plaque auxiliaire et la porte étanche du compartiment du porte arbre d’hélice. Transportait 6000 tonnes de munitions (300 000 bombes et mines ? aériennes)
1949 Exploration de l’épave par Hans Hass avec appareil photo et un appareil à oxygène.

Caractéristiques techniques
2 moteurs de 4300 CV
longueur 150 mètres,largeur 18 mètres, 10 128 tonneaux.
vitesse max 12,5 nœuds
2400 places en 2 classes : dans le château central 129 places furent réservées pour les officiers tandis que 2168 places furent aménagées dans les cales et les coursives pour les sodats.
5 chaudières
2 machines alternatives à triple expension
Au moins 1000 tonnes de charbon
Au moins 130 tonnes d’eau
Tirant d’eau en charge 9 mètres
Porte étanche pour le compartiment du porte arbre d’hélice (ouvert pour faire couler le navire)


Description sommaire

Une cheminée centrale écroulée
2 mâts de charge avec grues : 1 à l’avant l’autre à l’arrière
1 château central
1 salle de restauration
1 boulangerie
1 salle des machines
1 atelier
De nombreuses bouches d'air imposantes
1 hélice quadripale plein eau, 1 enchâssée dans le corail-diamètre environ 3 mètres
2 pales de rechange en début de coursives

2 cales arrières ouverture plein ciel
3 cales avants ouverture plein ciel
2 cales arrières avec coursives
1 cale avant avec coursives


A voir
3 Fiat 1100 rallongées, version à 6 places
Ancre à 175 mètres à l’avant du bateau (7 longueurs de profondeur 25 m) et 1 ancre 4 mètres à l’arrière
2 chaloupes à 35 m de profondeur
360 000 obus
6000 tonnes de munitions
60 caisses de détonateurs
Sacs de ciment
Bouteilles de vin, de bière
Système de relevage de l’ancre
Pièces d'avion
Blocs de camphre


Dernière mise à jour : ( 14-09-2009 )
 
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